Negeren van een inhaalverbod voor vrachtauto's: bord F3. Definities rijstrook en spitsstrook. Op het moment…

GERECHTSHOF ARNHEM-LEEUWARDEN

zittingsplaats Leeuwarden

[de betrokkene] (hierna: de betrokkene),

wonende te [woonplaats]

De beslissing van de kantonrechter

De kantonrechter heeft het beroep van de betrokkene tegen de beslissing van de officier van justitie gedeeltelijk gegrond verklaard en de sanctie gematigd tot een bedrag van € 210,-.

Het verloop van de procedure

De beoordeling

1. Aan de betrokkene is bij inleidende beschikking een sanctie opgelegd van € 280,- (na matiging: € 210,-) voor: “negeren van een inhaalverbod vrachtauto's: bord F3”. Deze gedraging zou zijn verricht op 9 maart 2023 om 16.00 uur op de A2 in Geleen met het voertuig met het kenteken [kenteken] .

2. De kantonrechter heeft het bedrag van de sanctie gematigd tot € 210,- omdat de redelijke termijn van berechting in eerste aanleg is overschreden.

3. De gemachtigde van de betrokkene legt de situatie ter plaatse uit aan de hand van de door hem overgelegde bijlagen. Voor zover de vluchtstrook (strook 3) wordt aangewezen als rijstrook is de gemachtigde van mening dat dit niet klopt. Het bord C23-01 met het onderschrift geeft aan dat de spitsstrook open is. Een spitsstrook is een rijstrook met een speciale functie. Op deze strook kan het verkeer in- en uitvoegen. Deze strook heeft tevens als functie de doorstroom te verbeteren. Dus een spitsstrook is een rijstrook, maar een rijstrook is nog geen spitsstrook. Voorts stelt de gemachtigde dat op het moment dat de boete is opgelegd er matrixborden boven de snelweg hingen. Er is dan geen verkeersbesluit nodig, omdat dit tijdelijk is. Deze borden waren buiten de spitsuren bijna altijd aan. Daarna kwam het verkeersbord ‘verboden inhalen vrachtwagen F3’. In een reactie op het verweerschrift voert de gemachtigde onder meer aan dat ten tijde van de gedraging een tijdelijk inhaalverbod gold. Dit verbod geldt op snelwegen met 2 x 2 rijstroken en - tenminste - tijdens de brede spitsuren. Bij drukke snelwegen kan dit verbod ook de gehele dag gelden. Op snelwegen met meer dan twee rijstroken per rijrichting wordt het inhaalverbod voor vrachtwagens niet toegepast. Het verkeersbord zal altijd aangeven wanneer dit verbod voor vrachtwagens geldt. Er kan ook sprake zijn van een dynamisch inhaalverbod voor vrachtwagens, en, wordt toegepast naargelang de drukte. In Nederland wordt het dynamisch inhaalverbod voor vrachtwagens vrijwel nooit toegepast, maar wettelijk gezien is het op sommige plaatsen wel mogelijk. Voor zover door de advocaat-generaal wordt gesteld dat de spitsstrook een rijstrook wordt, is de gemachtigde van mening dat een inhaalverbod dan niet wenselijk is. Daarbij wordt immers geen rekening gehouden met de functie van een spitsstrook. In het verleden is hem dit ook zo uitgelegd tijdens zijn rijopleiding. Het inhaalverbod geldt in dit geval alleen voor vrachtauto’s rijdend op de meest linkse rijstrook.

4. De gedraging waarvoor aan de betrokkene een sanctie is opgelegd betreft een overtreding van artikel 62 van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990), te weten: “Weggebruikers zijn verplicht gevolg te geven aan de verkeerstekens die een (….) verbod inhouden”, in verbinding met verkeersbord F3 (verbod voor vrachtauto’s om motorvoertuigen in te halen).

5. Artikel 1 van het RVV 1990 bevat de definities van de begrippen ‘rijstrook’ en ‘spitsstrook’ en luiden als volgt:

6. De gegevens waarop de ambtenaar zich bij de oplegging van de sanctie heeft gebaseerd, zijn opgenomen in het zaakoverzicht. Dit zaakoverzicht bevat de informatie die in de inleidende beschikking is vermeld en daarnaast onder meer de volgende gegevens:

7. In hoger beroep heeft de advocaat-generaal een aanvullend proces-verbaal van

8. Verder heeft de advocaat-generaal bij het verweerschrift twee afbeeldingen van Google Streetview overgelegd van de A2 ter hoogte van hectometerpaal 237.9. Hierop is te zien dat het bord C23-01 rechts naast de snelweg staat geplaatst. Verder is op de afbeeldingen te zien dat vier matrixborden boven de snelweg hangen en aan staan. Drie matrixborden hangen boven iedere rijstrook met daarop een groene pijl wat erop wijst dat drie rijstroken – waaronder de spitsstrook – geopend zijn. Het vierde matrixbord bevindt zich tussen rijstrook twee en drie waarop het inhaalverbod (F3) wordt getoond.

9. Uit de verklaringen van de ambtenaar blijkt dat de betrokkene, rijdend in een vrachtauto, ten tijde van de gedraging een tweetal voertuigen heeft ingehaald. De betrokkene reed op dat moment op rijstrook 2. De vluchtstrook, te weten rijstrook 3, was op dat moment geopend als spitsstrook middels het bord C23-01. Gelet op hetgeen dat door de (gemachtigde van de) betrokkene is aangevoerd, is niet in geschil dat de betrokkene op de middelste rijstrook reed (rijstrook 2) en daarbij het verkeer op de spitsstrook (rijstrook 3) voorbij reed. Ook is niet in geschil dat op dat moment middels een matrixbord een inhaalverbod (F3) werd aangegeven. De gemachtigde stelt evenwel dat het inhaalverbod niet van toepassing was op de betrokkene, rijdend op de middelste rijstrook (rijstrook 2). Als dat het geval was geweest, zou dit immers de verkeersveiligheid en doorstroming van het verkeer niet ten goede zijn gekomen.

10. In het betoog van de gemachtigde ziet het hof geen aanleiding om te oordelen dat het middels een matrixbord aangegeven inhaalverbod (F3) niet van toepassing is op de betrokkene. Daarbij is leidend de definities van de begrippen ‘rijstrook’ en ‘spitsstrook’ zoals weergegeven in overweging 5. Hetgeen de gemachtigde in dit kader naar voren heeft gebracht, komt naar het oordeel van het hof neer op een interpretatie van deze begrippen die geen grondslag vindt in de wet. De meest rechts gelegen vluchtstrook, de spitsstrook, is een rijstrook als bedoeld in artikel 1 van het RVV. Het is verder niet aan de betreffende verkeersdeelnemer om verkeerstekens naar eigen inzicht te interpreteren; een verkeersdeelnemer dient te allen tijde en onder alle omstandigheden zich te conformeren aan aangegeven ge- en verboden. De betrokkene had er in dit geval niet van kunnen uitgaan dat het inhaalverbod alleen van toepassing was voor vrachtauto’s rijdend op de meest linkse rijstrook (rijstrook 1). Het hof stelt daarmee vast dat de gedraging is verricht en ziet bovendien geen aanleiding om de boete verder te matigen. Het hof zal de beslissing van de kantonrechter dan ook bevestigen.

De beslissing

Het gerechtshof: